Rząd ogłasza największy w historii plan budowy nowoczesnej kolei – do 2050 roku 4,7 tys. km nowych linii

Rekordowe inwestycje i wizja Polski 100 minut

Rząd przedstawił kompleksowy plan rozwoju kolei na najbliższe dekady. Zgodnie z założeniami Zintegrowanej Sieci Kolejowej, do 2050 roku w Polsce ma powstać 4,7 tys. km nowych linii kolejowych – ponad dwukrotnie więcej niż zakładały wcześniejsze plany. Z tego 2,7 tys. km to linie Kolei Dużych Prędkości, po których pociągi będą mogły rozpędzać się do 350 km/h. Dla porównania, dzisiejsze najszybsze składy w kraju osiągają zwykle 160–200 km/h. Oprócz nowych tras planowana jest modernizacja 5,6 tys. km istniejących odcinków.

Efektem tych prac ma być skrócenie podróży między największymi miastami. Koncepcja „Polska 100 minut” zakłada, że przejazd z Warszawy do takich miast jak Kraków, Wrocław, Gdańsk czy Poznań zajmie około 100 minut. Z kolei projekt „Polska w 3 godziny” ma umożliwić przejechanie całego kraju w niespełna trzy godziny. Jak podkreślił premier, ma to sprawić, że życie i praca w mniejszych miejscowościach staną się bardziej atrakcyjne, bo mieszkańcy zyskają szybki dostęp do aglomeracji.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Rekordowa liczba pasażerów i przywracanie połączeń

Efekty inwestycji są już widoczne. W 2025 roku z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – to o 7,7% więcej niż rok wcześniej i najwyższy wynik od ponad trzech dekad. Od czasu objęcia rządów przez obecną koalicję liczba pasażerów wzrosła o 100 mln osób. PKP Intercity zwiększyło dzienną liczbę połączeń o 130, a przewozy wzrosły o 30%. W 2026 roku prognozowana jest liczba 470 mln pasażerów, a w 2027 ma ona przekroczyć 500 mln. Docelowo, po zakończeniu wszystkich prac, kolej ma przewozić rocznie blisko 800 mln podróżnych – tyle, ilu liczy obecnie cała Unia Europejska.

Równocześnie rząd przywraca połączenia kolejowe do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do transportu szynowego. Do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego. Bezpośrednie połączenie z Warszawą zyska także Łomża. W planach jest włączenie każdego powiatu w Polsce do sieci połączeń dalekobieżnych.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Finansowanie i priorytety: 100 mld zł na infrastrukturę

Na rozwój nowoczesnej kolei rząd przeznacza 100 mld zł. Środki te zostaną wydane na budowę nowych stacji i linii, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację. Minister Infrastruktury Dariusz Klimczak zaznaczył, że rozwój kolei jest jednym z najważniejszych priorytetów gabinetu. Inwestycje mają także służyć ekologii – kolej jest bowiem najbardziej przyjaznym środowisku środkiem transportu zbiorowego. Celem jest uczynienie z niej najchętniej wybieranego środka transportu przez Polaków.

„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Warto podkreślić skalę przedsięwzięcia. Dla porównania, w poprzednich latach wydatki na kolej były wielokrotnie niższe. Obecny budżet to rekord nie tylko w polskiej, ale i europejskiej skali. Rząd zapowiada, że podobnie jak w pierwszej kadencji Donalda Tuska, gdy powstała nowoczesna sieć autostrad i dróg ekspresowych, teraz czas na kolej.

Co oznacza to dla mieszkańców Hajnówki i regionu?

Dla podlaskiej Hajnówki i okolicznych miejscowości plany rządu mogą przynieść realne korzyści. Obecnie dostęp do kolei w powiecie hajnowskim jest ograniczony – główna stacja w Hajnówce obsługuje połączenia lokalne, głównie do Białegostoku i w kierunku wschodnim. Podróż do Warszawy trwa zwykle około 3–4 godzin, co zniechęca wielu mieszkańców do korzystania z pociągów. Wpisanie powiatu hajnowskiego w sieć połączeń dalekobieżnych – zapowiadane w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej – mogłoby skrócić czas przejazdu do stolicy nawet do 100 minut, jeśli region zostanie objęty projektem Kolei Dużych Prędkości.

Ponadto modernizacja istniejącej linii nr 52 łączącej Lewki z Hajnówką i dalej z Białowieżą (ważną turystycznie) mogłaby zwiększyć atrakcyjność regionu dla odwiedzających. Dla lokalnych firm i przedsiębiorców szybszy transport towarów i pracowników to szansa na rozwój. Mieszkańcy Hajnówki, którzy dziś często muszą dojeżdżać samochodem do większych miast, zyskają ekologiczną i wygodną alternatywę. Warto jednak pamiętać, że konkretne plany dla województwa podlaskiego nie zostały jeszcze szczegółowo ogłoszone – kluczowe będzie, aby region nie został pominięty w realizacji wielkiego projektu.

• 4,7 tys. km – łączna długość nowych linii kolejowych planowanych do 2050 roku
• 2,7 tys. km – linie Kolei Dużych Prędkości o prędkości maksymalnej 350 km/h
• 5,6 tys. km – długość zmodernizowanych linii istniejących
• 100 mld zł – budżet przeznaczony na rozwój infrastruktury kolejowej
• 438 mln – liczba pasażerów w 2025 roku (wzrost o 7,7% rok do roku)
• 130 – wzrost dziennej liczby połączeń PKP Intercity od czasu objęcia rządów
• 30% – wzrost przewozów PKP Intercity
• 100 min – planowany czas podróży z Warszawy do dużych miast („Polska 100 minut”)
• 2027 r. – termin przywrócenia połączeń m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego, Łomży

„Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów